新航楼漏水处旋转大桶接水。

　　 近日，深圳挂出入冬以来寒冷黄色预警，气温骤降，让市民突感寒冬的来临。12月17日，伴随而来的暴雨却令新搬迁未满月的深圳新机场航站楼多处漏雨，只见在机场新航站楼摆放数十个接雨水的白色大桶，不少桶内已经装了大半的水，清洁工人则持续在拖干地面上的水渍。

　　 市民不禁要问，为什么新楼刚投入使用就屡屡出现类似硬伤，漏水不断，这还是新楼吗！ 还有乘客指其蜂窝状的屋顶“专为漏水而设计”，并质疑为豆腐渣工程。

　　 房屋漏水是建筑物最基本也是最需要解决的问题，但为什么国内新机场经常出现的漏水问题就得不到彻底解决呢？据了解，深圳机场新航站楼表皮为双层结构，形成了38000多个天窗，表皮结构复杂，天窗数量较多，所以防水难度很大。但是难道防水难度大就可以是漏水的借口吗？难道中国30多个城市新楼都要漏水才算合理？

　　 漏水事件的发生，可以肯定的是施工建设出现问题了，而且可能不只是一个问题。供应商的审核，材料的采购，施工监督，质量检测，等等可能都是问题出现的原头。伟德国际1946防水专家徐新生指出，大型公共建筑防水是一个世界性的难题，国内外其他机场也都有漏水的情况发生。但只要各个阶段做到位，严格按施工要求、施工进度操作，漏水问题完全是可以避免的。所以一旦出现漏水，要找到影响漏水的最直接的原因，对症下药。一般来说漏水问题涉及最关键是建筑材料和施工要求，如果材料不合格，供应商产品不达标，提供劣质产品，之后一定会影响施工进度和使用效果的；如果材料合格，但施工队伍素质差，不按工程要求操作，同样会建造出劣质建筑。